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赵辉——哈雷重返中国的前前后后
转自:北青网 - 北京青年报:吴毓 (06/05/24 00:51)
左起为哈雷副总裁Jerry Wilkee、赵辉、傅德伟 摄影/本报记者黄亮
20世纪20年代,著名的“条状与盾状”标牌已经在中国境内各地游走。
1923年5月,著名建筑学家梁思成骑哈雷摩托出车祸受伤的消息曾被刊登在《晨报》上;
上世纪40年代,香港已有“Harley-Davidson Club”。Harley Davidson的发烧友在每星期日上午到新界粉岭的一座山头上聚集,按照预定的路线翻山越岭;
抗战胜利后,上海同昌车行专门代理“哈雷戴维森”摩托车,其规模远远超过代理“印第安人”牌摩托车的永海车行;
1959年,上海市公安局将从民间征集的四辆1200CC排量的哈雷摩托重新翻修、喷漆,作为迎送外国贵宾的开道车。此后,哈雷在中国内地进入了长达30年的“休眠”期……
2004年6月,赵辉(Hollis)到北京风火轮上任。他上任的第一件事就是给哈雷戴维森总部写信,再次表明加入哈雷大家庭的强烈意愿。当时的风火轮还在经销宝马摩托、KTM摩托以及雅马哈、本田等日本产摩托车。赵辉则是一辆宝马K1200LT的车主。
2005年12月6日,哈雷重返中国———风火轮成为哈雷在中国内地的首家授权代理商;5个月后,哈雷戴维森风火轮展厅正式开业并被命名为北京哈雷戴维森。
为申请哈雷销售权而奔波了近18个月的哈雷戴维森北京授权代理商总经理赵辉向记者介绍了哈雷重返中国的幕后故事。
●穿仔裤的小伙子竟是哈雷中国的总经理
2005年1月的一天,一位三十多岁的“老外”走进了位于北京东四环边的风火轮店。他穿着牛仔裤、运动鞋,背一个哈雷的背包,在店里转了一圈后,就拉着赵辉聊摩托、聊哈雷,一聊就是两个小时。临分手时,这个小伙子拿出了自己的名片,介绍自己名叫DavidFoley(傅德伟)———现任哈雷戴维森摩托车亚洲公司中国区总经理。
回忆起那天的情景,赵辉至今都觉得很传奇。“当时心里并没有多想,像傅德伟那样的哈雷车迷几乎每天都能见到,他们虽然暂无雄厚的经济实力购买哈雷摩托,却从心里散发出对哈雷的喜爱。他们会在自己的经济能力许可的前提下,购买哈雷品牌的服饰,与同样热爱哈雷的人分享哈雷带给自己的喜悦。没想到,那个穿仔裤的“老外”竟是哈雷中国的总经理。”
那次参观给傅德伟留下了极其深刻的印象———锃光瓦发亮的摩托车整齐地排列在干净整洁的展厅里,员工们穿戴整齐、面带微笑,很亲切地和顾客打招呼。傅德伟告诉记者,以普通顾客的身份去逛一逛,可以了解到经销店的员工在平日的工作中是如何与顾客交流,为顾客或普通车迷提供帮助。这一次的参观让我觉得他们很有潜质成为哈雷戴维森的经销商。
与赵辉告别后,傅德伟马不停蹄地赶回上海,与现任哈雷戴维森摩托车公司亚太及拉丁美洲区总经理穆杰夫(JeffMerten)一起开始哈雷戴维森中国代表处的筹建工作。在后来的三个月里,傅德伟多次从上海飞到北京,与赵辉就经营理念、摩托车销售、会员维护、其他商业模式等问题进行了广泛的探讨。
●客人已经站在展厅门口代表处才来电话通知
尽管风火轮和赵辉已经进入了哈雷戴维森的视线,但来自哈雷的考验也在逐步升级。除了派员查验几年来的进口车业务、进行严格的财务审查外,哈雷公司还不时派员“飞行检查”。赵辉回忆说,来检查的人到了门口,代表处的通知电话才打过来。
给赵辉留下深刻印象的“到访”发生在2005年4月26日。由于将去上海参观两年一度的国际车展,赵辉在4月24日给傅德伟打电话,讲述自己的行程,并相约在上海见面。两天后,人在上海的赵辉接到了傅德伟的电话,“我陪着Jerry副总裁,已经在展厅的门口。”在参观了展厅、配件仓库和维修车间后,Jerry满意离去。
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